9月11日，施工人员检查联络通道盾构机渣土输送管道。
当日，中铁二十局承建的南珠（中）城际铁路万顷沙站至十万区间盾构井区间隧道1号联络通道开始施工。该联络通道全长35.6米，采用一台小型盾构机开挖，工期显著缩短，提高了工作效率，降低了安全风险。
南珠（中）城际铁路是完善粤港澳大湾区城际铁路网布局的重要工程，建成后，将与广州地铁18号线、22号线、广花城际、芳白城际连通运营，有效促进广州都市圈、珠江口西岸都市圈深度融合，推动大湾区半小时交通圈和轨道上的大湾区建设提质提速。
新华社记者 刘大伟 摄
9月11日，施工人员检查联络通道盾构机的润滑油脂。
当日，中铁二十局承建的南珠（中）城际铁路万顷沙站至十万区间盾构井区间隧道1号联络通道开始施工。该联络通道全长35.6米，采用一台小型盾构机开挖，工期显著缩短，提高了工作效率，降低了安全风险。
南珠（中）城际铁路是完善粤港澳大湾区城际铁路网布局的重要工程，建成后，将与广州地铁18号线、22号线、广花城际、芳白城际连通运营，有效促进广州都市圈、珠江口西岸都市圈深度融合，推动大湾区半小时交通圈和轨道上的大湾区建设提质提速。
新华社记者 刘大伟 摄
9月11日，施工人员检查联络通道盾构机设备状况。
当日，中铁二十局承建的南珠（中）城际铁路万顷沙站至十万区间盾构井区间隧道1号联络通道开始施工。该联络通道全长35.6米，采用一台小型盾构机开挖，工期显著缩短，提高了工作效率，降低了安全风险。
南珠（中）城际铁路是完善粤港澳大湾区城际铁路网布局的重要工程，建成后，将与广州地铁18号线、22号线、广花城际、芳白城际连通运营，有效促进广州都市圈、珠江口西岸都市圈深度融合，推动大湾区半小时交通圈和轨道上的大湾区建设提质提速。
新华社记者 刘大伟 摄
9月11日，施工人员检查联络通道盾构机设备状况。
当日，中铁二十局承建的南珠（中）城际铁路万顷沙站至十万区间盾构井区间隧道1号联络通道开始施工。该联络通道全长35.6米，采用一台小型盾构机开挖，工期显著缩短，提高了工作效率，降低了安全风险。
南珠（中）城际铁路是完善粤港澳大湾区城际铁路网布局的重要工程，建成后，将与广州地铁18号线、22号线、广花城际、芳白城际连通运营，有效促进广州都市圈、珠江口西岸都市圈深度融合，推动大湾区半小时交通圈和轨道上的大湾区建设提质提速。
新华社记者 刘大伟 摄
这是9月11日拍摄的南珠（中）城际铁路万顷沙站至十万区间盾构井（无人机照片）。
当日，中铁二十局承建的南珠（中）城际铁路万顷沙站至十万区间盾构井区间隧道1号联络通道开始施工。该联络通道全长35.6米，采用一台小型盾构机开挖，工期显著缩短，提高了工作效率，降低了安全风险。
南珠（中）城际铁路是完善粤港澳大湾区城际铁路网布局的重要工程，建成后，将与广州地铁18号线、22号线、广花城际、芳白城际连通运营，有效促进广州都市圈、珠江口西岸都市圈深度融合，推动大湾区半小时交通圈和轨道上的大湾区建设提质提速。
新华社记者 刘大伟 摄
