新品速递
林德发布L10 - L16 B 型托盘堆垛机
可在狭小空间内移动
林德物料搬运在7月4日推出一款新型且紧凑的堆垛机：林德L10 - L16 B型托盘堆垛机。该款堆垛机的载重能力为1.0 - 1.6吨，提升高度可达5.47米，专为和工业生产场景中的各种搬运任务设计。该款托盘堆垛机紧凑的设计，让其易于在窄巷道和装卸区搬运货物。另外两种型号，即林德L10 - L12 AS 跨式堆垛机，则更适用于搬运封闭底座的托盘和各类小型集装箱。
电动托盘堆垛机涵盖了广泛应用：它们可以在中转区/缓冲区堆放和移动托盘，将物料运送到生产线；它们可以存储和检索货物，超市补货；它们还可以用作工作台。无论是在工作区、狭窄的过道还是在装配线上，空间都是需要纳入考虑得重要因素，车身长度每减少一厘米，都能驾驶员更快、更地将货物送达目的地。林德得紧凑型电动托盘堆垛机系列特别注重在狭小空间内的性能要求。本次新品中，林德L10B的最短型号配备了集成式锂离子电池和单桅杆，从底盘到叉架仅有 568 毫米，转弯半径为 1,420 毫米。该系列型号还提供电池托盘、额定容量为 200Ah 和 250Ah 的铅酸电池以及容量为 3kWh 至 6kWh 的锂离子电池。除各种充电器外，车辆还可选择配备集成充电器，以便在任何电源插座上进行中间充电。
海斯特发布集成锂离子动力电动叉车E80XNL
海斯特宣布，其锂离子动力叉车产品系列添新一员：E80XNL型号叉车。这款配有缓冲轮胎、载重量为 8,000 磅的电动叉车与同系列其他四款海斯特叉车一样，都是围绕锂离子电池组外形设计而成，具有更宽敞的室和更低的重心。对于正在寻找内燃叉车替代品的重型人员来说，E80XNL 与铅酸型号叉车相比有更高的能效、零尾气排放和低噪音。
E80XNL 比同类内燃机车型更短，在转弯半径和直角堆垛作业时的灵活性都有所改善。E80XNL有多种规格的电池可供选择，可满足叉车应用所需的性能和运行时间。使用 30千瓦充电器，最大容量的电池可在 1 小时 45 分钟内，典型运行时间从重载循环的 5 小时 45 分钟到轻载应用的 11 小时不等。在整个换挡过程中，电池会接受来自再生制动的能量，以提高运行时间。
海斯特技术经理Joshua Eby：“目前造纸和包装、制造、汽车和其他行业均面临着去碳化的压力。锂离子电池具有多项关键优势，使其非常适合这些行业的工作周期：零电池维护、快速充电以及可在休息时间快速充电。但这仅是为了高效地完成工作，而是为了减少对环境的影响。”
该款叉车设计符合人体工程学，座椅位置较低，增加了员头部空间，宽敞的车厢使员双脚的位置更加自由，有助于员在整个轮班过程中保持精神饱满、工作效率高。
科朗发布新一代TSP1000/1500系列极窄巷道转塔式叉车
科朗公司于本月宣布推出新一代科朗TSP 1000/1500系列窄巷道转塔式叉车。该叉车Gena系统，加强了员的，提高了叉车的性能，简化了叉车与员之间的通信，并提供实时可数据。
TSP系列转塔式叉车具有卓越的移动、提升和低速性能，所有这些都得益于重型 Crown MonoLift门架的支持，该门架可将稳定性提高到 675 英寸。桅杆允许员将更多重量提升到更高的高度。新型转塔式叉车还增加了融合主桅杆液压和辅助桅杆液压功能的能力，使员能够同时提升/降低主平台和辅助货叉，从而提高效率和生产率。
科朗TSP 系列转塔式叉车可配备员辅助技术选件，从而提高效率，提升性能。例如，自动定位系统融合了行走和提升功能，使转塔车能够最有效的路线到达指定的货架位置，从而将生产率提高了 25%。自动栅栏可减缓或停止行进，并可根据转塔车的位置在引导的极窄通道内限制提升高度。TSP 1000/1500 系列转塔式叉车科朗获专利 OnTrac® 防滑牵引控制系统，当叉车在或灰尘较多的地面上加速、堵塞或制动时，该系统可减少打滑或车轮空转。基于一系列 V-Force® 铅酸或锂离子电池和充电器，可为转塔式叉车提供定制的能源解决方案，以满足客户的应用和基础设施要求。
Tompkins Robotics 推出用于包裹分拣的 tSortPost AMR基座
Tompkins Robotics推出用于包裹分拣的最新型AMR：tSortPost。据该公司称，该是 tSort家族的最新成员。机器人经过了多轮严格的开发和测试，能满足客户对包裹分拣的全面要求。tSortPost 有一个可调节的支柱，可以在设施的地面上运行时将货物分拣到高度的集装箱中，利用更少的基础设施，更快地在最后一公里、区域枢纽、履约配送中心进行包裹分拣。Tompkins Robotics 公司机器人工程副总裁 Jim Serstad 说：“我对这次发布感到非常兴奋，tSortPost 是完美的解决方案，它能带来诸多优势，灵活性、准确性和速度，同时使用最少的基础设施。”
tSortPost 的特点之一是定制化设计，它允许对机器人进行配置，以适应其特定的需求。它提供可定制的分拣选项：可在横带顶部和倾斜托盘配置之间进行选择，高度可调，最多可运送 20 公斤的货物。可定制横带尺寸：定制横带或倾斜托盘的尺寸，可与 650 毫米或更大的网格兼容。节约，易于维护：该公司称无需传送带等固定的基础设施，整体系统更经济、更灵活、更不碍事且更易于维护。， tSortPost 可用作周转箱或纸箱的交付系统，或为分拣系统/其他订单整合系统供料。
tSortPost 这一名称具有双重含义，既指其底座设计，也指其适用于邮政分拣。无论是将包裹分拣到邮筒、铁丝容器、邮袋还是邮包，tSortPost 都能胜任。Tompkins Robotics 首席执行官 Mike Futch：“tSortPost 将为包裹分拣的复杂挑战提供创新、高效的解决方案，从而对行业产生重大影响。此次推出的 tSort线提供了一套无与伦比的解决方案，旨在增强全球企业的能力，提高生产率，进一步增强了我们的分拣能力。”
AutoScheduler.AI 推出集中式协调平台AutoPilot Central
协调平台和 WMS 加速器软件商 AutoScheduler.AI 宣布发布其集中式协调平台AutoPilot Central，该平台可为企业提供多站点数据的集中视图。它使供应链管理人员能够获得多个站点的汇总鸟瞰图并进行排序，对服务中断的区域纠正，以降低整个网络的风险。
AutoScheduler.AI 首席执行官 Keith Moore说：“引进新技术和动态的速度加快，管理变得更困难，特别是拥有多个站点的托运人，通常在每个站点使用的 WMS。AutoPilot Central 提供了多站点数据的鸟瞰图，可集中指挥和控制整个分布式网络。”
AutoPilot Central汇聚了多站点AutoScheduler数据。利用预测分析技术，它使供应链管理人员能够对站点进行排序，快速整个网络中哪些区域超出范围或存在风险，并在混乱发生之前纠正以降低风险。
LUCID Vision Labs 宣布推出新型 Phoenix 可扩展双摄像头
加入其模块化相机 Phoenix系列
工业相机设计商和制造商 LUCID Vision Labs 公司最近宣布推出新型 Phoenix Dual Extended-Head 相机，扩展了其模块化 Phoenix 相机系列。该公司还宣布获得了 2024 年 VSD 机器视觉创新奖。
Phoenix Dual Extended-Head 摄像机通过其双 500 万像素传感器传输同步图像，可满足需要更宽视场角 (FoV) 的各种应用。这款相机配备两个索尼 IMX264 全局快门图像传感器，每个传感器的分辨率为 2448 x 2048 像素，专为立体视觉系统、AMR、无人驾驶飞行器 和智能交通系统提供扩展视场角。其 28 x 28 毫米的设计轻巧紧凑，可轻松集成到各种空间受限的设置中。
LUCID Vision Labs 公司人兼总裁 Rod Barman 说：“无论是立体视觉配置、具有视角的无人机，还是需要红外滤波和非滤波传感器的智能交通系统 应用，Phoenix 摄像机都能通过其双扩展头、单机身设计确保性能的一致性和可靠性。该相机为多传感器设置提供了经济高效的解决方案，可提供同步图像，并可根据需要更灵活地定位传感器。”
所有 LUCID 相机都符合 GigE Vision 2.0 和 GenICam3，并由 LUCID 自己的 Arena 软件开发工具包（SDK）提供支持。Arena SDK为客户提供最新的行业和软件技术，兼容Windows、Linux 64位和Linux ARM系统，支持C、C++、C#和Python编程语言。
行业动态
凯傲北美与 Fox Robotics合作
凯傲将生产和组装 FoxBot ATL
叉车供应商凯傲北美（KION NA）与Fox Robotics非独家合作伙伴关系，凯傲北美将在其位于南卡罗来纳州萨默维尔的工厂生产和组装FoxBot ATL。凯傲北美首席执行官兼总裁 Jonathan Dawley：“物流运输行业正处于关键时刻，创新是解决紧迫挑战的关键。具体而言，在自动装卸车领域，即端到端仓储自动化拼图的最后一块，Fox Robotics 是迄今为止的领先者，拥有我们所见过的最强大的 AI/ML 算法、技术堆栈和机器人车队。我们很高兴宣布与 Fox Robotics 合作，在美国市场推出这一开创性，这次合作着我们在致力于提高客户运营效率、性和可靠性方面取得了重大飞跃。”
FoxBot 自主叉车是一种 1 级电动站立式自主叉车，设计用于装卸码头的装卸作业。FoxBot 机器人叉车被归类为自主移动机器人 (AMR)，可自动执行各种任务，有助于改善工作的性、提高劳动生产率和员工满意度。Fox Robotics 首席执行官兼总裁 Marin Tchakarov：“通过与凯傲北美公司的合作，Fox Robotics 大幅提升和扩展其供应链能力。Fox Robotics 的和解决方案已被大量预订，与凯傲北美的合作无疑将为实现这些商业增长铺平。”
Fox Robotics 于 2019 年开始向沃尔玛在内的客户销售其 ATL。最近，Fox Robotics 宣布，其已安装的 FoxBot ATL 已了近 300 万个托盘，高于 1 月底的 250 万个托盘。Fox Robotics 董事会董事、库卡机器人公司（Kuka Robotics）前首席执行官 Till Reuter 说：“物流领域是未来十年内最大的自动化市场。发货和收货码头是通往的门户，将其从人工转变为自动化将推动最大的增长和。”
1X人形机器人即将商业化
领导团队新添从宝马和特斯拉引进的人才
1X 科技公司在准备将其双足人性机器人NEO推向市场之际，领导团队做出了三项战略性任命。Jorge Milburn 加入1X销售副总裁，Dar Sleeper 加入发展副总裁，Per Selvaag 加入设计副总裁。1X 公司于 2014 年，其研发的NEO是高柔性机器人，能够通过语音指令和自然语言执行任务，该公司得到了 OpenAI 的支持，于 2024 年 1 月获得了 1 亿美元的 B 轮融资。
1X Technologies，最近的招聘表明该公司正准备将其机器人推向市场。今年早些时候，公司发布视频展示了如何应用人工智能和远程来训练机器人，并通过语音控制技能序列。1X 公司人工智能副总裁 Erik Jang说：“这次更新展示了我们在实现自主行为方面取得的进展。之前已经展示过，我们的机器人能够拾取和简单的物体，但要想拥有有用的家用机器人，就必须将任务顺利地串联起来。”
该公司一直致力于建立一个单一神经网络来处理各种任务，它正从通过远程和语音训练单个模型开始。该公司在人形机器人和人工智能领域的竞争对手Agility Robotics、Apptronik、Boston Dynamics、Figure AI、Fourier、Mentee Robotics 和 Sanctuary AI 等。1X Technologies公司在加州桑尼维尔和挪威莫斯设有处，该公司仍计划致力于开发一种适用于所有任务的单一模型，公司已经有了通用的导航和。
Mytra获 7,800 万美元 B 轮融资
公司旨在重塑自动化领域
Mytra是一家利用其首创的三维机器人技术以提高工业生产力的公司，该公司通过B轮融资获得了7800万美元的资金，并拥有Albertsons Companies在内的多家商业合作伙伴。该公司由前特斯拉和 Rivian 机器人领导者，旨在将最常见的工业任务：移动和存储进行自动化。
Mytra联合人兼首席执行官Chris Walti说：“物料流动占工作的绝大，但大工作仍沿用一个世纪前的方式。这是因为替代方案过于复杂，零部件太多，而且是为特定应用定制的。我们正在一种截然的方法，减少部件数量，并将重点从硬件转向软件。”Mytra 系统具有可定制、可塑形、可扩展和高密度的特点，能够自动复杂的托盘和箱子，而无需叉车、托盘升降机、传送带、升降机和其他自动化设备。
公司，这种简便性得益于三个关键突破：
简化：与其他涉及数千个部件、让客户背负技术债务的，Mytra 仅由三个独立组件组成：机器人、简单重复的矩阵结构和智能软件，从而简化了流程、降低了并了单点故障。
三维运动（3D movement）：Mytra 是首个可在任何方向上以高达 3,000 磅的重量从任何向任何相邻进行移动的系统。这实现了目前受物理限制的最大灵活性。
软件：Mytra 的软件平台可优化机器人路线、管理库存并学习和改进，以适应的客户需求。这种方法完全抽象了硬件层，使物料流完全由软件定义，让员能够释放出无穷无尽的新应用，并使其运营面向未来。
有了新的资金，Mytra 将继续壮大其团队，扩大技术规模以满足日益增长的客户需求，并将其下一代系统到最大的蓝筹公司，以实现目前仍然高度手动和劳动密集型的应用自动化。
Dexterity与日本住友商事株式会合资企业
Dexterity 和日本住友商事株式会社（Sumitomo Corporation）宣布Dexterity-SC 公司。这是一家合资企业，致力于AI驱动的智能机器人，对、供应链、物流和其他劳动密集型工业进行运营升级。这一消息是在两家公司于 2022 年签署分销协议的基础上发布的。新的 Dexterity-SC Japan 将负责销售、市场推广、本地化以及为AI驱动的机器人提供融资方案。它们将利用尖端的人工智能技术和智能机器人技术，解决工业环境中最复杂、最动态的物料搬运难题。
据《日本时报》报道，日本最近的劳动力统计数据估计，到 2030 年，日本的运输能力将出现高达 35% 的短缺，这将影响到日本经济的各个行业。住友商事汽车集团首席执行官野中纪彦说：“日本企业技术解决方案来应对劳动力短缺和电子商务需求增长的双重影响，现在比以往任何时候都更为迫切。Dexterity-SC Japan将使日本公司能够利用美国领先的成熟技术缩小这一差距。”
Dexterity-SC Japan将提供卡车装载、卡车卸载、码垛和拆垛，物流业更好地利用现有人力。住友商事和Dexterity此前宣布了一项合作计划，到2026年将交付1500台Dexterity驱动的机器人，其中500台用于日本的卡车装载机器人。住友商事还于2020年通过住友商事在美国的企业风险投资机构Presidio Ventures Inc.对Dexterity进行了投资。
大陆集团移动机器人的AMR软件系统将从工业领域拓展至农业领域
大陆集团移动机器人公司（Continental Mobile Robots）开发了用于汽车厂的移动机器人。该公司提供完整的AMR解决方案，硬件、自主软件栈以及由AI驱动并由其合作伙伴提供支持的车队管理软件。大陆集团正在利用亚马逊网络服务（AWS）创建一个基于云的平台，使客户和合作伙伴能够根据其特定的行业要求定制解决方案。
虽然大陆集团最初将其 AMR 定位于制造业的物流用例，但该团队目前正在扩展该解决方案的功能，以进入下一个目标市场：农业。团队预计将于 2024 年底推出一款面向农民的新系统。内部物流自主移动机器人已在欧洲、亚洲和北美的汽车和物流基地投入使用。大陆集团称，这些机器人有助于加快物料流动，减少日常工作中的失误，缓解劳动力短缺和上升带来的影响。
大陆集团，AWS 服务现已成为其软件栈的核心，它可以支持混合，满足未来各种使用情况的需要。
Vayu Robotics实地测试搭载AI基础模型的送货机器人
初创公司 Vayu Robotics 近期发布了一款送货机器人，这款机器人结合了基础人工智能模型和低传感器。Vayu Robotics 公司首席执行官Anand Gopalan：“我们在 Vayu 开发的一系列独特技术，使我们能够解决过去十年来困扰送货机器人的问题，并最终创造出一种能够真正大规模的解决方案，使廉价的货物运输无处不在。”
公司的三位联合人在大型机器人和自动驾驶软件领域工作了二十年，他们意识到，只有发明一种涉及低硬件和更强大软件的新技术堆栈，解锁大批量机器人应用，送货。公司：“梵文‘vayu’宇宙中所有运动和能量运动的智慧。其团队正在开发具有环境可性和自动化民主化的技术，以供广泛。”
Vayu Robotics公司称，其送货机器人是首个将基础人工智能模型与无激光雷达传感器相结合，用于作业的机器人。传统的移动机器人依赖于昂贵的激光雷达传感器和软件模块，一次只能完成一项任务，导致硬件昂贵，软件脆弱，无法应对新的场景，而 Vayu 的机器人则恰恰相反。它已将基于变压器的移动基础模型 Vayu Drive 与 Vayu Sense 被动传感器相结合，从而无需使用激光雷达。其 Vayu One 送货机器人可以在不预先绘制地图的情况下自主运行。
该公司说，该系统能够在商店内、街道上导航，并在车道或门廊上卸载包裹，载重量可达 45.3 千克，时速低于32.1 千米。Vayu 声称，这种车型提供了 “市场上最具效益、最可靠的送货系统”。Vayu One 已经在实际应用中推出。该公司最近与一家大型电子商务公司签署了一项协议，将2500 台机器人用于快速送货。
英国皇家邮政在苏格兰偏远岛屿开展无人机投递试验
英国皇家邮政近期启动了一项新的试验，让无人驾驶飞行器（UAV）或无人机在苏格兰偏远的艾莱岛和汝拉岛之间投递邮件。内赫布里底群岛的天气和地理条件经常干扰传统的渡轮邮件运输，建立这项试验的目的就是为了解决这一问题。
这项试验是与无人机开发商 Skyports 以及阿盖尔和布特议会合作进行的，资金来自英国科学、创新和技术部的 25 万英镑拨款，用于展示无人机在提升公共服务方面的潜力。据报道，这种多旋翼无人机最多可载重六公斤，此前曾在奥克尼试验中使用过。无人机将在延伸视线（EVLOS）飞行下运行，允许其在视线范围外飞行，并由训练有素的观察员协助确保。
2020 年，英国皇家邮政成为英国首家使用无人机投递包裹的运营商。该公司与Skyports 在内的几家的无人机和零部件供应商合作，使用无人机向穆尔岛的一座偏远灯塔投递包裹。皇家邮政无人机主管Chris Paxton说：“这次无人机试验是皇家邮政的第六次试验，也是我们与 Skyports 创新合作的最新一步。试用无人机使我们能够测试新的工作方式，以支持我们的邮递员向英国最偏远的地区送货。随着包裹量的增加，我们正在寻找新的方法，为我们所有的客户提供可靠、快速和低排放的服务，无论他们生活在哪里。”
