【太平洋汽车 新车频道】《每日车闻》 栏目将会为带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎保持关注。今日车闻新款雅阁优惠4万、腾势N7推更入门车型、岚图追光PHEV官图发布、荣威全新插混SUV官图发布、全新保时捷panamera将于11月14日亮相、宝马还在开发新的内燃机以及8月汽车出口销量公布。
新款本田雅阁已优惠4万
这个月销量要起飞？
日前，某汽贸店销售发圈：新款本田雅阁1.5T智享版（指导价19.68万元），其白、黑、银和蓝配色已经优惠4万元。看到此消息我有点震惊，同时也觉得理所。
感到震惊是雅阁很少这个优惠力度，哪怕是上一代车型在末期清仓时也只是接近4万优惠，且新雅阁上市还不到半年；而觉得理所是因为雅阁销量崩盘了，换代后销量下滑，已连续3个月销量万，从当初的销冠王一路跌倒中型轿车销量榜十名开外，令人唏嘘不止。
而雅阁销量崩盘的原因有三大方面，其一是设计或过于前卫，消费者短时间内难以适应；其二是砍掉了原先很受欢迎的油电混动车型，增加了插电式混动车型，但后者由于后备箱空间的问题颇受争议，影响了雅阁的口碑；其三是换新不久，短时间内没有太多优惠，加上竞品车型降价，难以发挥优势，这也是主要原因。
点评： 如今优惠4万元，足以把新款雅阁存在的一切短板全部掩盖，其实对于消费者而言，新款雅阁并不是，而是担心自己买了之后降价，就一直在观望，期待一个适合的价格再入手。从综合力来看，换代后的雅阁相比同级别车型还是要强一些，标配10气囊足以体现其诚意。
如果这个优惠力度下的雅阁，还不能交出一份满意的答卷，那或许真的得从源头上去解决，一款在国内20余年的家用神车，不应该就此被埋没。
腾势N7推新车型
售价有望30万以内
日前，在最新一期工信部的申报信息中，我们看到腾势N7全新车型的申报图。从申报的信息来看，新车属于新增车型，搭载功率更低的驱动电机，其最大功率为150千瓦（204马力）。作为对比，现款腾势N7单电机版车型最大功率230千瓦（313马力），差距明显，可见新车的价格会下探到更低到价格。作为参考，现款腾势N7售价区间为30.18-37.98万元。
而续航方面，作为参考，搭载相同动力总成的比亚迪海豹EV，其配备61.4千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航550km。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致，换装了样式的19英寸轮毂，前后轮胎尺寸分别为235/50 R19和255/45 R19。车身尺寸方面，其长宽高分别为4860/1935/1620mm，轴距为2940mm，除了车身高度增加了18mm，其它与现款车型保持一致。
点评： 作为腾势品牌换新后的第二款车型，腾势N7被以为比亚迪技术集大成者，搭载了比亚迪最新的技术，像最具代表性的云撵-A系统。作为新增的入门版车型，新车或不会配备此功能，同时也会相对减弱其他配置，以此来降低门槛，30万以内基本没啥问题。
岚图追光PHEV官图发布
搭载1.5T插混系统
日前，岚图官方发布了追光PHEV车型官图，相较于纯电版车型，新车外观主要体现在前脸，换装了点阵式的格栅设计，同时配备了双色的多辐式轮毂以及尾部增加类似刹车灯的装饰，强调了运动感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5088/1970/1515mm，轴距为3000mm，与纯电版车型保持一致。
动力上，将搭载由1.5T和双电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率100千瓦，前后驱动电机最大功率分别为130千瓦和160千瓦，系统综合功率390千瓦，综合扭矩790牛·米。
续航方面，将搭载容量为43千瓦时的三元锂电池，CLTC工况纯电续航里程为262km，满油满电状态下，CLTC综合续航里程1227km。
另外，新车还是同级唯一全铝底盘，并搭载带魔毯功能的CDC+空气悬架，能主动辨识、扫描路况信息，智能调节悬架阻尼，兼顾舒适性和运动性。
点评： 价格方面，作为参考，目前岚图追光纯电版车型售价区间为32.29-38.59万元，而改款换新的岚图FREE售价仅需26.69万元，预计岚图追光PHEV车型在价格上也会到来不小惊喜。另外，目前对于纯电车型的接受度并不高，但已经非常认可插混车型，相信岚图追光PHEV上市后，将助岚图取得更好的销量。
荣威D5X DMH官图发布
搭载1.5T插混系统，CLTC综合续航1300km
上汽荣威官方发布旗下全新紧凑型插混SUV—荣威D5X DMH官图，新车是“D家族”第三款即将发布的车型，也是首款搭载荣威DMH混动系统的SUV车型，其CLTC工况纯电续航里程135km，CLTC综合续航里程1300km。据悉，新车将在今年年内上市。
外观方面，荣威D5X DMH了全新家族式设计语言，整体造型简洁大气，前脸配备贯穿式LED日间行车灯，与荣威D7有所区别，加上相对运动的前设计，辨识度还是挺高。
车身侧面了隐藏式门把手设计，并配备了双五辐式轮毂，强调运动感。车尾造型较为饱满硬朗，配备贯穿式尾灯，与前脸前呼应。车身尺寸方面，荣威D5X DHM的长宽高分别为4700/1890/1664mm，轴距为2765mm，与比亚迪宋Pro DM-i相近的水平。
动力方面，荣威D5X DMH搭载由全新1.5T四缸混动专用发动机，匹配高效双电机混联驱动，其中发动机热效率超43%，最大功率150马力，驱动电机最大功率208马力，官方百公里加速时间为6.9秒，馈电油耗为5.25L/100km，CLTC工况纯电续航135公里，CLTC综合续航里程达1300公里。
点评： 从荣威D5X DMH已公布的信息来看，其未来上市后将与比亚迪宋Pro DM-i、银河L7等车型形成竞争关系，其相对优势则体现在动力和续航上。
全新第三代Panamera将于11月24日亮相
导购除外
日前，从保时捷官方获悉，全新第三代Panamera将于11月24日迪拜举办的Icons of Porsche Festival上首发亮相，并于2024年正式上市。作为换代车型，新车将针对外观、内饰、配置和动力等方面进行升级，其中内饰和动力是重点。
根据此前曝光的路试谍照，全新Panamera的全液晶仪表盘将会从现款的五联表盘了三联表盘，同时换挡机构也从传统样式了小巧的电子拨杆。另外，根据保时捷卡宴的改款来看，预计还会配备副驾娱乐屏，增加豪华感和科技感。
而动力方面，新车依旧提供燃油版和插混版，据Panamera线负责人Thomas Friemuth，燃油版车型的性能将会提升，并满足欧7排放，同时所有插混版车型将配备更强大的电动机，并集成到新的双离合器八速自动变速箱。
另外，插混版车型的动力电池容量将从17.9千瓦时提升至25.9千瓦时，纯电续航有所提升。同时，新车还将会搭载全新的半主动双腔室双阀门空气悬架，可独立调节压缩和回弹，具有更好的舒适性和操控性。
点评： 保时捷Panamera是保时捷最的车型之一，今年上半年全球销量17,565台，仅次于保时捷Macan和Cayenne。在新能源汽车的下，保时捷Panamera的性能和操控优势越来越不明显，销量不如从前，从以前的强制高价选装到如今都有不小优惠，期待新款Panamera王者归来。
宝马正努力开发新一代汽油和柴油发动机
将不会舍弃内燃机车型
日前，据海外媒体报道，宝马正在努力开发新一代汽油和柴油发动机，涵盖四缸、六缸和八缸发动机，并在未来十年里继续生产，运用到旗下的SUV车型中。
宝马集团开发管理委员会成员弗兰克·韦伯在采访时：宝马设想了一个内燃机与电气化和谐共存的未来，未来10-15年继续为用户提供优质的燃油和纯电动化，让他们拥有选择的权利。
同时，他还：用户选车时不必先考虑动力总成，再选择车辆，这样会受限，应该先选择喜欢的，再去选择它所配备的动力，并以全新宝马5系举例，全新宝马5系提供燃油版、插混版纯电动版。
点评： 从宝马尚未设定内燃机的截止日前来看，它与行业普遍趋势无疑形成鲜明对比，其中将根据市场情况，在2030年全面实现电动化，而奥迪则计划到2033年逐步淘汰内燃机车型。目前对于大消费者而言，其实还是挺希望各大车企像宝马这样，提供多种动力系统给用户选择，而非一刀切，彻底把内燃机车型淘汰。
8月汽车出口销量公布
比亚迪成增长速度最快车企
日前，中国汽车工业协会发布最新汽车出口情况，数据显示，8月汽车企业出口40.8万辆，再次突破历史新高，环比增长3.9%，同比增长32.1%；其中乘用车出口34.9万辆，环比增长7%，同比增长34.2%。
而今年1-8月，汽车出口294.1万辆，同比增长61.9%；其中用出口245.5万辆，同比增长69.8%。
另外，与国内市场增长，整体出口还是以传统燃油车为主，8月传统燃油车出口31.8万辆，环比增长9.2%，同比增长41%；新能源汽车出口9万辆，环比下降11.2%，同比增长8.1%。
从车企整车出口排名来看，上汽依然稳居第一，8月出口量9.6万辆，同比增长5.2%，占总出口量的23.5%；排名第二的是奇瑞，8月出口量8.7万辆，与上汽的差距拉小到一万以内，同比增长1.2倍，如按此势头发展下去，今年第四季度有望赶超上汽。
论增长速度最快还得是比亚迪，8月出口量2.5万辆，同比增长6.5倍，且比亚迪还是以新能源汽车为主，占新能源汽车总出口量的27.8%。另外，从榜单来看，特斯拉的出口量相比去年同期腰斩了。
点评： 从出口数据来看，中国汽车已经开始走向全世界，逐渐得到海外人民的认可与支持，这也说明中国汽车的质量和综合性能得到了大幅提升，品牌形象正在过去“低价、低质”的标签。更值得一提的是，在欧洲市场，中国品牌市占率已经从2021年的4%增长至如今的8%。（图/文：太平洋汽车 吴启星）
