据中新网报道，四川牛背山、吉林长白山、甘肃鸣沙山月牙泉等 景区 交通引发争议： 游客 入园后需花两次钱购买昂贵的班车买票，这引起了很多游客的抱怨。
据介绍，从一些景区的游客接待中心到景区门口需要几公里甚至十几公里，游客必须乘坐景区班车。 有景区在采访中坦言，设置这么远的距离可能是出于收益考虑。
游客在景区遭遇连续 消费 ，类似情况由来已久。 除了上述被举报的景区外，还有一些景区游客中心的观光车、 摆渡 车不仅规划设置存在问题，而且收费也不少，而且存在众多知名5A级景区。
从规划初衷来看，在景区外设立游客中心是合理的。 这是因为有些景区受客观条件限制，如路况险峻、山路狭窄、地形限制等，无法承载旅行社大量自驾车和大型客车。 考虑到交通便利和客流量，选择核心景区外空间较大的地方设立游客中心是合理的。
不过，一些景区标配的游客中心发生了变化。 据游客反馈，部分景区虽然地势平坦，但停车场建在景区大门外较远的地方，通往核心景区的路线也越来越长。 游览不相关的捆绑服务。
以门票、班车等为盈利点，已经背离了设立游客中心班车的初衷，成为当前旅游消费的痛点。 景区盲目提高客单价和日常消费，也会遭受反弹，导致客流量下降生活网报道，难以赢得游客和市场。
对此，景区应转变观念，真正树立以游客为中心的理念，关注市场需求，科学规划核心景区与游客落客点的距离，确保轮渡不超过必要性。 只有合理定价，遵循自愿原则，才能提高游客的满意度和体验。
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