五菱灵犀混合动力系统
五菱灵犀混合动力搭载1.5L排量混合动力发动机平台，实现行业 领先 的最高热效率43.2%。40%的热效率覆盖面积超过行业基准。92%工作时间运行在高效区，发电功率覆盖8kW-60kW。 高压油箱供油系统通过燃烧系统、低摩擦系统、热管理系统的优化创新，确保全链条节油环保。 因此，无论是最优油耗还是高效率范围均处于行业领先水平。
同时，五菱菱玺混合动力电机最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的 区间 占比超过85%。 即使在城市交通拥堵或长途高速公路上，电机始终保持高效率，并获得中国汽车研究开发总公司高效电驱动A级认证。
五菱灵犀混合电控最高效率达到98.8%。 在最新一代IGBT大功率芯片和双面散热塑料封装技术的支持下生活网资讯，电控系统体积缩小2/3，热阻损耗降低25%，实现最终降低能耗。 此外，通过智能能量回收技术，五菱实现了行业领先的30%的能量回收率。
在乘坐舒适性方面，五菱全球首创电磁DHT变速系统，0.1秒快速响应。 通过智能软件开发和标定，以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别，可适应平原、高原、坡地、平路、山路。 等不同工况，真正实现“丝般顺滑”的驾驶体验。
此外，五菱菱玺混合动力系统还经过全面严格的台架、道路和三高测试，其可靠认证远远超过用户的实际使用寿命。 此外，智能热管理技术可以实时监测 整车 温度并调节冷却系统，确保系统关键部件时刻处于最佳温度，从每一个细节提高可靠性。
神联 电池 发布
从电芯到电芯，五菱建立了远超国家标准的安全设计体系和产品认证体系。 神联电池就是基于这一超高标准体系打造的安全电池。
五菱在行业内率先首创电芯“顶峰技术”，保证电芯不短路、不漏液、不析锂、不着火，大幅提升电芯本质安全性。 在被业内视为珠穆朗玛峰的针刺实验中，五菱神联电芯即使被刺破三分之一，仍能正常循环。 神联电芯坚持采用更全面、更贴近实战的马拉松式极限安全评估，以远超行业标准的严格要求，在百万销量中为零自燃奠定了坚实的基础。
在系统安全设计方面，五菱独创的多功能一体化结构技术（MUST-）形成了三横六纵的高稳定性电池结构。 面对支架碰撞、雨季涉水、恶劣路面，可靠耐用。 防撞、吸附方面可靠耐用，处理轻松。 在实际验证中，我们还收集了用户真实的汽车使用场景进行测试，同时叠加了极端温度变化、浸水、电池组针刺等远超行业水平的极限验证。 神联安全确保电池组不着火、不爆炸。
此外，该车还搭载五菱自主研发的智能电池管理BMS系统，可进行全天候、全生命周期的二级电池安全检查。 结合云端AI-BMS系统，深联电池系统可实现240余项电池安全问题。 监管策略，80余种故障预警服务，电池健康寿命监测精度≤3%，行业领先，安全超耐用。
在最关键的电池片生产环节，万级洁净度控制的车间内，设备内的洁净度要求高达100级；81个流程，3000+个过程控制项，全流程、全生命周期精准可追溯； 整个电池组还经过了2000多次台架测试和490多次整车验证。
五菱 星光 首次实车亮相
科技进化日当天，五菱全新车型五菱星光也首次亮相。 新车是首款搭载五菱灵犀混合动力、神联电池等最新新能源技术的产品。
星光基于五菱全新原生新能源架构打造，同时兼容插电式混合动力和纯电动动力单元。 它还具有车身安全强度、电池和乘客舱保护、内部空间利用率、车辆轻量化和能耗性能。 都有显着的优势。
五菱星光采用“星翼美学”设计理念，短前悬、短长后悬的出色比例，以及俯冲姿态和溜背造型一气呵成。
在尺寸方面，五菱星光突破了传统A级家用轿车的尺寸，轴距为15000英寸，长宽高。 值得一提的是，星光的溜背式设计从C柱后端开始，为后排头部空间留出了足够的空间，兼具了空间的美观性和实用性。
搭载五菱灵犀混合动力系统，超高电驱动效率、超低6‰滚动阻力静音轮胎，以及新能源架构上的整车轻量化优化，加上0.228cd超低风阻，五菱星光WLTC工况反馈 电动油耗仅为3.98L/100km，NEDC标准油耗仅为3.7L/100km。
五菱星光将于今年11月下旬正式上市。
