随着经济社会快速发展，广东省公路总里程已达22.3万公里，其中高速公路1.12万公里，居全国第一；2022年全省公路货运量将达到24.2亿吨，卡车保有量约57.8万辆，均位居全国前列； 公路网发达，物流量大，公路货车运输量约占全国的1/6。 货车超限、超载管理面临许多新的挑战和压力。
近年来，广东省在超市管理探索中积累了大量经验和做法，如部门联动政策，系统防范和化解道路 交通 安全风险，加强路警联动开展精准打击， ——以科技信息为手段的现场措施。 监控应用等，都需要通过立法来巩固。
《办法》共24条，主要包括政府和各部门的职责、车辆来源和货物装载来源的管控和追溯、路面处理、资金保障和基础设施建设等。以法律的形式明确政府和各部门的职责生活网报道，政府和相关部门对场外车辆的监管职责，以及车辆生产、销售、销售全过程中的漏洞和薄弱环节。改装、检验、货物装运等要严密监控，做到横向、纵向、全链条、全过程监管，形成多部门各司其职的联动治理体系。
源头治理是防止违法、超载、超载运输车辆上路行驶的有力手段。 也是电流过载治理工作的核心内容之一。
在车辆源头控制方面，《办法》要求从事货车生产、销售、改装、检验等的单位和个人落实主体责任，按照要求规范车辆生产、销售、改装、检验等相关活动。
针对货物装载源单位制度执行难度大、监管不明确的问题，《办法》严格把控源安全“一级”，按照《办法》对货物装载源单位作出相应规定。安全生产法，明确源头单位要求。 安全生产规章制度和操作规程应当包括合法装车，并采取相关技术和管理措施，及时消除货物装车事故隐患，达到有效消除或控制货物装运、出境过程中道路交通安全风险的目的。（超过）
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