福州9月28日电 (龙敏李翔)9月28日，一列CR400AF新型复兴号智能动车组从福州南站驶出，连接福州与厦门的福厦高铁全线投入运营。
历经6年多时间建设，全长277公里的福厦高铁，穿越多处山脉，跨越多处海湾，将难上九重天的闽道与大海紧紧相连。
福厦高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁、9月26日开通的汕尾至广州高铁连通，将组成新的更高标准宁波至广州高铁通道，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，也是世界行车速度最高的跨海铁路，为高速铁路建设由沿海向深海发展提供强有力的技术支撑，让“坐着高铁看大海”成为现实。
9月28日，一列CR400AF新型复兴号智能动车组从福州南站驶出，连接福州与厦门、漳州的福厦高铁全线投入运营。李金明摄据中国铁路南昌局集团有限公司客运部副主任杨彬介绍，福厦高铁开通运营初期，每日开行动车组列车8对；四季度调图后，每日开行动车组列车最高达62对。福州至厦门、漳州最快分别55分、89分可达。
产业协同发展驶入快车道
福厦高铁所经地区，正是福建省人口密度最大、经济发展水平最高的区域，拉近了沿线3000万人民的生活、工作圈。福厦高铁的开通运营，进一步完善了东南沿海铁路网布局，使路网辐射范围更加广阔，为推动区域经济发展增添动力。
杨彬介绍，既有的福厦铁路建成通车以来，客流量不断地攀升，特别是节假日期间客流高峰高度集中，运力趋近饱和，平均客座率达到了80%以上。福厦高铁开通运营初期，将按照日常线、周末线、高峰线开行动车组列车，能够有效缓解既有杭深线福厦段运输紧张的局面，还能使福厦铁路进一步发挥城际运输功能。
素有“中国海盐文化之乡”称号的泉州市泉港区，盐业资源丰富，海盐生产历史悠久。泉港依托福厦高铁开通运营的有利契机，持续深耕精耕海洋经济，擦亮“山腰盐”百年老字号品牌价值。通过发挥福厦高铁汇聚人才和资源的独特优势，积极探索盐的衍生产品领域，在医药、化学试剂、美容用盐等方面研发新产品，提高“盐”产品附加值。
依托厦门港、泉州港两大良港，福建的制鞋企业也能搭载福厦高铁，将国产鞋销往世界。未来，“港口+高铁”的新型运输体系形成，将进一步提高福建纺织业、制鞋业两个千亿元产业的发展。
福厦高铁加快了福州至厦门间各地市的“同城化”生活，将福建最大的省会城市福州和最具经济活力的厦门特区紧密融合，聚合了发展要素，加快了人流、物流、资金流的密切往来和铁路沿线区域产业整合升级。
串起“黄金旅游带”
福建省海域面积13.6万平方公里，沿海有3752公里海岸线，位列全国第二。2214个岛屿，20万公顷滩涂，丰富多彩的山海自然景观叠加，青山绿水间，处处皆美景。福厦高铁串起了福州、莆田、泉州、厦门、漳州五座沿海城市，丰富多彩的滨海旅游自然资源，多元的海洋文化，被这条铁路一线串起。
福厦高铁具有列车速度快、舒适、经济、高效等特点，更大程度上方便旅游者快速畅游福州、厦门等旅游目的地，福厦高铁的开通将加速区域旅游业的发展。
28日，G9801次福厦高铁首发列车电子显示屏显示运行时速351公里。陈祥垦摄泉州素有“海丝名城”“世遗之城”之称，非遗文化资源丰富多元，是闻名遐迩的闽南文化生态保护区。福厦高铁的开通运营，为泉州非遗文化“活起来”开辟了新路径，唤醒了泉州非遗文化的生命力。
蟳埔女是中国三大渔女之一，是泉州蟳埔村渔女的称呼。蟳埔女日常都会头戴簪花围头饰，这被称为“流动花园”的簪花围吸引了全国各地的游客慕名前往体验，也让蟳埔女习俗这一古老的国家级非遗文化声名远播。
黄丽泳是泉州蟳埔村的一名非遗文化传播使者，从事蟳埔女文化传播已有十几个年头了。她在蟳埔村开设了一间晴天簪花围工作室，每天一早便穿上蟳埔女传统服饰，戴上美丽的簪花围，为来自全国各地的游客们讲解介绍、盘发装扮，沉浸式体验非遗文化。“今年，簪花围在网络上火爆，掀起了一场持续的文化热潮，越来越多人对我们这个小渔村感兴趣了。”
“福厦高铁的开通，让更多来自北京、上海等大城市的游客能够利用短暂的假期来到蟳埔村，亲自体验泉州非遗文化，让泉州非遗文化的辐射面和传播力得到了前所未有的飞跃。”黄丽泳说，高铁越开越快、越跑越远，蟳埔村的簪花围店就越开越多，泉州非遗文化也能越传越远。
业界认为，不断增长的动车客流和闽南地区丰富的旅游资源相互促进，福厦高铁逐渐成为一条“吸金热线”，带动漳州、泉州等沿线地区旅游产业的快速发展。
福厦高铁：“高智商”“高情商”兼具
自古，闽道更比蜀道难。为了确保福厦高铁能够顺利穿山越海，福厦高铁的建设者在全线全专业应用，应用了筑信息模型(简称BIM)技术，这在中国跨海高铁建设领域尚属首次。
9月28日，复兴号智能动车组行驶在福厦高铁湄洲湾跨海大桥。历经6年多时间建设，全长277公里的福厦高铁，穿越多处山脉，跨越多处海湾，将难上九重天的闽道与大海紧紧相连。李响摄作为继京张高铁、京雄城际后中国建成投用的又一智能高铁，福厦高铁数字施工与智慧建造技术在福厦高铁全生命建设周期中发挥着关键作用。
中铁第四勘察设计院福厦高铁BIM设计总体孙泽昌介绍，利用自主研发的三维选线设计软件，构建了全线超过3500平方公里的数字地面模型、13类共计489个标准构建模型，实现了全线303公里桥梁、路基、隧道、站场、接触网与轨道、立交道路的模型构建，提供了77处立交道路与7处站场概念模型的构建，让福厦高铁在虚拟世界有了一位“数字孪生”兄弟。
东南沿海铁路福建有限责任公司高级工程师刘军华说，福厦高铁在智能运营方面，处处体现了智慧和便捷，可以用“高智商”和“高情商”来概括。
在“高智商”方面，福厦高铁系列智能化服务系统，可以综合运用大数据、人工智能等技术做精细化决策，让旅客出行服务、设备设施运维、运行安全保障、运输调度指挥等方面的决策更精准更及时。
福厦高铁沿线8个客运车站，全部采用了站房精细化管理应用系统。车站旅客服务与生产智能管控平台、建筑设备管理系统、智能视频分析系统，以“系统智能”为引擎，通过AI人工智能算法，实时监测站房环境参数和站内运营态势，为工作人员提供了精准的决策数据。
在“高情商”方面，刘军华说，福厦高铁各类智能系统，通过各类传感装置获取的数据，可以自动感知旅客的真实体验，对站房、线路、列车上的智能设备进行实时调节，不光让列车在运行中可以平稳地立起硬币，而且让旅客在进站、候车、乘车等过程中畅享智能体验。
复兴号智能动车组将成福厦高铁的一道亮丽风景。相较于普通复兴号动车组，复兴号智能动车组在智能化、舒适性、安全性等方面实现全新升级。在减震降噪方面，复兴号智能动车组做到了当列车通过隧道或交会时，能让旅客耳部的不适感更加难以察觉。此外，智能传感、智能监测、智能诊断等技术，为行车安全提供更好的保障。
在福厦高铁厦门北站换乘中心，中国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗，可根据实时监测的光照强度、风力大小、降雨及室内外温差等数据，自动开合玻璃及窗帘。
中铁建设集团厦门北站项目总工潘峰潭介绍，换乘中心屋面还安装了当前全国高铁站房面积最大、光能利用率最高的智能光纤系统，安装面积约7000平米，可突破光的直线传播限制，实现自动跟踪采集阳光，让地下空间也拥有了地上空间的舒适感。
同时，福州南站的候车居厅内，建设者应用光电技术，在大厅使用漫反射照明，让旅客见光不见灯，模拟自然采光，提供舒适温馨的候车环境。
福厦高铁作为中国首条跨海高铁，除了让人感受到“中国速度”，亦充满了古色闽乡的独特韵味，串起了祖国大好河山美如画，让“说走就走”的旅途拥有更多的“诗与远方”。(完)
