6 月 30 日，耗时 7 年建成的世界级跨海集群工程——深圳至中山跨江通道（简称“深中通道”）正式通车试运行，广东省深圳市、中山市携手步入“半小时经济生活圈”。深中通道全长约 24 公里，起点为深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。
作为深莞惠和珠中江两大城市群之间的唯一公路直连通道，深中通道是珠江口 A 字形交通网络骨架的“关键一横”。深中通道开通后，深圳至中山之间车程从两小时缩短至半小时以内，未来广州南沙至中山仅需 15 分钟，珠海和江门至深圳从 2 小时以上缩短至 1 小时以内。有网友点赞：“中国式现代化是干出来的！深中通道不仅让我回家更方便，更让我为祖国感到自豪。”
深中通道通车试运行备受瞩目。据广东交通集团消息，通车试运行 2 小时，已有约 1.6 万车次通过。
人民网报道，6 月 30 日 15 时，备受瞩目的深圳至中山跨江通道正式通车试运行。现场有许多车主、市民早早排队等候通过，见证这一超级工程的历史性时刻。通车试运行后，一辆粤港直通巴士率先登上深中通道，驾驶员李立新激动地说：“作为粤港直通巴士司机，我们最期待的就是有更短、更便捷的路途，让旅客有更舒适、更愉快的旅程。”“早就盼着深中通道通车了，以后往返方便多了！”在香港工作的陈先生家住中山市，因坐车单程至少要三四个小时，所以之前他每隔两周才会回中山探亲。“现在预计两个小时左右就能从中山到达香港了，通行时间缩短后，我每周都可以回家了。”
时空距离的缩短，促进大湾区“1 小时生活圈”加快形成。通道连接了两岸多条城市干道、高快速路，同时配套了平价惠民的深中跨市公交。每逢节假日，粤东、粤西双向出行的拥堵有望得到缓解。
新华网转发光明日报报道称，半小时的通勤时间，让前往深圳这座未来之城的道路更加快捷，人们对“工作在深圳、居住在中山”的新生活更加期待，双城之间的往返将更加频繁。“现在，我们每个月都有 40 多宗深圳医保、社保、公积金等方面的业务咨询及办理量。”中山市翠亨新区数政局工作人员曾韵晴说。今年 6 月，深圳、中山共同出台政策，两地住房公积金互认互通，助力两地人才流动更加畅通、住房保障水平进一步提升。便捷交通，互通有无，深中“半小时生活圈”、大湾区“1 小时生活圈”逐步从发展愿景成为生活现实。
央视网关注深中通道建设的原因。其报道称，从西边中山市出发往东，跨越伶仃洋海域，依次是中山大桥、深中大桥、西人工岛、深中隧道、东人工岛水下互通立交枢纽。粤港澳大湾区是全球物流往来最密集的区域之一，每年，数十亿吨的货物在此流转。但一直以来，珠江口交通不畅，制约着珠江两岸的协同融合发展。广东交通集团副总经理职雨风说：“随着珠江两岸的社会经济发展，北边的虎门大桥和南沙大桥交通已经饱和或者趋于饱和，迫切需要建设一条新的跨越珠江的通道。”
深中通道建设牛到什么程度？
深中通道是粤港澳大湾区交通枢纽工程，由桥、岛、隧、水下互通组成，是世界级综合难度最高的跨海集群工程。7年的建设历程中，深中通道创造了众多“世界之最”：
- 世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥
- 世界最大海中悬索桥锚碇
- 世界最高悬索桥抗风检验风速
- 世界最长的双向八车道海底沉管隧道
- 世界最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道
每一项“世界之最”都证明了中国的技术实力和成就。
深中大桥采用1666米超大跨径，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。桥梁通航净高76.5米，比世界主要航运通道苏伊士运河和巴拿马运河上的桥梁净高高出约10米，是目前世界通航净空最高的跨海大桥。为实现这一净高，需要在伶仃洋上建造更高的主塔。中国工程师研发的智能筑塔机发挥了关键作用，在一年内建成了90层楼高的主塔。
深中通道汇聚了中国基础设施建设的最先进技术。项目团队研发了15项世界首创核心材料、关键技术和大型装备，创造了10项“世界之最”。深中通道获得发明专利200多项，获得行业协会奖项数十项，并得到国际赞誉。深中大桥荣获桥梁界的“诺贝尔奖”——乔治·理查德森奖，深中隧道被评为“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”。
深中通道管理中心主任、总工程师宋神友表示：“我们坚持自主创新，将创新主导权牢牢掌握在自己手中。”深中通道完成多项技术创新，为世界跨海通道工程建设提供中国方案。
**央视网报道关注深中通道海底隧道建设**
央视网报道聚焦深中通道海底隧道建设。该报道指出，深中通道面临的最大挑战是建造世界首条双向八车道海底隧道。与港珠澳大桥六车道海底沉管隧道相比，由于宽度增加，隧道更易发生弯曲变形，甚至出现破坏。传统钢筋混凝土结构很难满足抗裂防渗要求，因此深中通道建设团队决定采用承载力强、抗渗性好的钢壳混凝土结构方案。经过四年攻关，工程团队建立了钢壳混凝土沉管隧道设计理论和设计方法，创新材料和工艺，研发核心装备，最终突破了一系列“卡脖子”技术难题，形成了具有自主知识产权的钢壳混凝土沉管隧道建设成套技术和中国标准，填补了国内全产业链空白。
**加速大湾区互联互通**
作为粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架的关键一横，深中通道连接珠江口东西两岸，将有力促进粤港澳大湾区资金、人才、技术等资源要素更加高效便捷地流动。
**人民网转发人民日报报道**
人民网转发人民日报报道指出，交通动脉的打通，推动区域协调发展“一盘棋”越走越活。改革开放以来，珠江口两岸发展逐渐呈现“东强西弱”的态势，困在东岸“寸土寸金”、成本高昂中的各类生产要素，也渴望到西岸拓展更大的发展空间。深中通道连接了深圳、中山和广州南沙等大湾区重要节点城市，将极大便利人流、物流、信息流以及资金流等在两岸高效配置，促进产业链协同、产业集群建构。
**新华网报道**
新华网报道指出，从经济地理角度看，深中通道是便利民生往来、提升产业能级的交通枢纽。深中通道在推进珠江口东西两岸互联互通、实现各类要素高效配置方面发挥着举足轻重的作用。深中通道开通后，中山将可承接深圳的产业外溢。去年6月，大湾区首个跨越珠江口的经济合作区——深中经济合作区亮相，正在探索“深圳总部+中山制造”“深圳链主+中山配套”“深圳研发+中山转化”等产业合作新模式，与深圳形成一小时产业协作圈。深中通道不仅连接深圳和中山两座城市，还通过深圳、中山、广州南沙三个登陆点，将广东五大都市圈中的三个——广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈紧密连接在一起。可以预见，三大都市圈的联动发展，将使深中通道的经济效益逐步深入渗透到大湾区各个城市，资源要素将更快速地流动与整合、分工与协作，大湾区城市群将迎来价值重构，实现区域能级跃升。
**央视网关注深中通道对粤港澳大湾区未来发展的重要性**
央视网报道关注深中通道对粤港澳大湾区未来发展的重要性。报道称，“建好连心桥，铺好同心路”。深中通道通过交工验收的消息传出后，广东多个城市都在积极行动。比如，广东江门表示，深中通道通车后，将极大地缩短珠江口东西两岸的交通距离。深江合作，是跨越珠江口东西两岸的重要牵手，是跨区域推动生产要素合理流动与优化配置的融合发展，双方不断找准联动公约数、放大发展公倍数。“拥抱深中通道，‘牵手’三万亿级大都市，一个更具活力的江门迎面而来。”这样的畅想，终将由梦想照进现实。